地質(zhì)情況相當(dāng)復(fù)雜
作為青島開(kāi)建的首條地鐵線，地鐵3號(hào)線格外受關(guān)注。此前有報(bào)道稱，3號(hào)線將于2014年下半年通車(chē)，對(duì)此王永亮明確表示“不符合工期”，3號(hào)線的通車(chē)日期，預(yù)計(jì)在2015年下半年。
王永亮說(shuō)，地鐵建設(shè)需要一個(gè)合理的工期，根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，通常建設(shè)一條地鐵線需要5年的工期。 3號(hào)線是2010年下半年開(kāi)工，所以比較合理的通車(chē)時(shí)間為2015年下半年。
另外，地鐵建設(shè)也必須考慮到地質(zhì)因素。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的建設(shè)發(fā)現(xiàn)，青島的地質(zhì)情況，比預(yù)想要復(fù)雜得多，地下起伏非常大，而且局部還有含水量很高的沙層，這些都嚴(yán)重制約了工期。
目前，總體來(lái)看3號(hào)線的建設(shè)還比較順暢，整個(gè)土建工程量完成了80%，“有些地段已經(jīng)貫通，有些地段因?yàn)榈刭|(zhì)原因還相對(duì)滯后。 ”
敲定票價(jià)要開(kāi)聽(tīng)證會(huì)
地鐵票價(jià)是多少？王永亮表示，目前還沒(méi)有明確的票價(jià)方案，預(yù)計(jì)2014年下半年會(huì)正式啟動(dòng)定價(jià)研討。這個(gè)研討需要考慮多個(gè)方面，首先是地鐵的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)地鐵是準(zhǔn)公益項(xiàng)目，不可能完全按照市場(chǎng)成本定價(jià)。此外，地鐵廣告資源的開(kāi)發(fā)，會(huì)帶來(lái)多少收益，這些都必須綜合考慮，方能最后出臺(tái)結(jié)果。
從全國(guó)其他城市來(lái)看，地鐵運(yùn)行主要實(shí)行的是準(zhǔn)市場(chǎng)價(jià)，就是在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，核定一個(gè)市民可接受的合理價(jià)位。根據(jù)預(yù)期，2014年下半年，青島將組織召開(kāi)地鐵票價(jià)研討，2015年通車(chē)前，一定會(huì)組織聽(tīng)證會(huì)，以公開(kāi)、民主的方式，敲定最終票價(jià)。
據(jù)了解，青島地鐵注入了城市文化基因。目前，初步設(shè)想“一線一文化、一站一故事”。在裝修上，青島地鐵處處彰顯青島特色，如五四廣場(chǎng)、火車(chē)站等站點(diǎn)，在裝修上會(huì)提煉青島元素，凸顯出本地的建筑風(fēng)格、風(fēng)土人情以及文化特點(diǎn)，讓游客一眼能看出來(lái)，這是青島的地鐵，而不是其他地方。
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7個(gè)明挖車(chē)站主體封頂
截至6月25日，3號(hào)線暗挖車(chē)站設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1412米，完成掘進(jìn)1085米；明挖車(chē)站及明挖區(qū)間土石方設(shè)計(jì)總量283.3萬(wàn)立方米，完成開(kāi)挖222.7萬(wàn)立方米。目前匯泉廣場(chǎng)站、太平角公園站、寧夏路站、長(zhǎng)沙路站、地鐵大廈站、海爾路站和永平路站等7個(gè)明挖車(chē)站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，正在進(jìn)行站內(nèi)結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)施工；人匯區(qū)間、匯中區(qū)間、中太區(qū)間、江寧區(qū)間、化嶺區(qū)間、保河區(qū)間、李君區(qū)間、西永區(qū)間、永火區(qū)間等9個(gè)區(qū)間隧道已完成開(kāi)挖任務(wù)，正進(jìn)行隧道二襯施工。
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