據(jù)互聯(lián)網(wǎng)新聞博客mashable.com報道，在今年卷入兩起最嚴重的空難慘劇后，馬來西亞航空公司正面臨著嚴峻的經(jīng)濟困境。少數(shù)乘坐馬航的乘客所拍照片顯示，馬航一些航班幾乎是空的.
今年3月，從吉隆坡飛往北京的航班MH370，連同227名乘客和12名.機組人員一同消失，至今仍然是個迷。上個月，慘劇再次發(fā)生，馬航MH17在烏克蘭領(lǐng)空被擊落，機上283名乘客和15名機組人員全部遇難。
在兩起空難慘劇發(fā)生前，馬航已經(jīng)負債運營近5年，盡管今年兩次空難對其聲譽造成重大打擊，馬航如今仍繼續(xù)運營。
霍華德大學（Howard University）教授Oliver McGee在社交網(wǎng)站LinkedIn上寫道，“馬航現(xiàn)在每天消耗近216萬美元的現(xiàn)金儲備，運轉(zhuǎn)一天損失達160萬美元。”
另據(jù)澳大利亞新聞網(wǎng)（news.com.au）報道，針對預(yù)定馬航航班的乘客，馬航將付給澳大利亞旅行社的傭金增加6%到11%。相比其他航空公司，馬航還提供較大的折扣：通過搜索得知，馬航從吉隆坡到北京的往返票票價為238美元，而相同的航線，其他的航班票價超過500美元。
但馬航的這些努力仍然吸引不了乘客。推特網(wǎng)友@malkovichmusic寫道，“在檳榔嶼機場，正準備飛往吉隆坡。馬航檢票入口和理查德·馬克斯（Richard Marx）的音樂會一樣空曠。”網(wǎng)友@juliamacfarlane寫道，“可以確認，我媽媽今天坐馬航飛機抵達KL，但飛機里很空，她一個人享受A380客機的3個座位�！�
本月稍早前，馬來西亞主權(quán)財富基金Khazanah Nasional宣布一項徹底改組形象受損的馬航的計劃，宣布將買下馬航剩余不到31%的股份。
這項革新計劃的細節(jié)還沒有公布，但可能會改變公司名稱，重新包裝形象，并重組勞工。但即便采取這些非常措施，仍然不確定馬航是否能擺脫MH370和MH17空難所留下的陰影。
事情過去這么久了，連個交代都沒有，沒破產(chǎn)就算好的了。重新包裝有啥用，留在人們心里的陰影這輩子減少不了。
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