現(xiàn)在二手車市場(chǎng)正處于市場(chǎng)爆發(fā)的前夕，去年新車銷量2349萬，增幅5%，而二手車銷量達(dá)920萬，增幅8%，預(yù)計(jì)今年突破1000萬。中國(guó)銷售的二手車年限在6-7年間。目前，全國(guó)汽車保有量是1.5億，75%是6年前，即2009年后出廠的新車。
資本也看到了這點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT以不同姿勢(shì)先后進(jìn)場(chǎng)。今年3月，百度領(lǐng)投C/B2C拍賣平臺(tái)優(yōu)信拍1.7億美金的C輪融資；5月，阿里巴巴繼去年與廣汽成立二手車交易平臺(tái)后，又單獨(dú)設(shè)立汽車事業(yè)部；而幾天前，騰訊則聯(lián)合雷軍系順為資本投資人人車的D輪融資，融資額達(dá)8000萬美金。
在美國(guó)，B2C賣場(chǎng)Carmax、B2B拍賣平臺(tái)美翰的50%經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)都來自于金融業(yè)務(wù)，傭金反而占很小比例。幾乎所有二手車參與平臺(tái)都提到金融在二手車中的重要性。
互聯(lián)網(wǎng)資本進(jìn)場(chǎng)最大的積極意義，就是確立了二手車O2O的市場(chǎng)交易模型。
互聯(lián)網(wǎng)直接解決了定價(jià)問題。不管是C2B的車易拍還是C2C的人人車，都是直接過戶給自然人，免去稅收成本。二手車畢竟是高客單價(jià)產(chǎn)品，買家決策不可能滿足賣家速度。只有當(dāng)二手車價(jià)格低至國(guó)民2個(gè)月工資水平，C2C才有規(guī)�；赡堋�
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)在于服務(wù)，而不是價(jià)格。中國(guó)二手車交易的鏈條還不完整，買完車之后還有延保、貸款、物流以及后市場(chǎng)服務(wù)，這些都沒有統(tǒng)一的線下標(biāo)準(zhǔn)，需要有人搭建這個(gè)生態(tài)圈。
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